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黄标车回收认定标准
黄标车的认定是以尾气排放作为标准的，在这里说说国I标准和国Ⅲ标准。我国于2001年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）等效于欧Ⅰ标准。2007年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅲ）》等效于欧Ⅲ标准。
国Ⅰ的排放标准是不得超过3.16克每公里，碳氢不得超过1.13克每公里，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18克每公里，耐久性要求为5万公里。
国Ⅲ的排放标准是碳氢不得超过0.66克每公里，不得超过2.1克每公里，微粒不得超过0.1克每公里，氮氧合物不得超过5克每公里。
肇事车回收的重要意义
1、资源节约，我们都知道汽车生产需要大量的钢铁，塑料，有色金属等资源，但是废旧的汽车上有90%的有色金属零部件是可以再次被利用的，所以充分回收一辆旧车能够有效的节约资源，还能产生乐观的经济效益
2、环境保护，报废汽车会占用大量的土地，不加强循环利用就会变成到处都是垃圾，报废汽车的废油，废液，废渣对空气污染是很大的，如果不及时回收会对土壤，水体造成严重的污染，因此报废汽车回收是控制环境污染的重要途径
3、交通安全，已经达到报废汽车的标准的零件，没有及时回收或者是没有进行回收，一旦流入市场，将会对交通道路安全造成巨大的
报废汽车回收一直是关注的焦点，近期我国也将出台一些报废汽车的规，规范市场的一些行为，相信市场会越来越好的。
为废金属交售给钢铁企业作为冶炼原料，该办法限制了汽车零部件再制造产业的发展，迫，使废旧汽车零部件仅能作为金属材料再回收，降低了废旧汽车的利用价值，限制了汽车拆，解产业的发展，虽然目前各主要城市（北京等）对老旧汽车及“黄标车”报废有每辆车，3000元至18000元的补贴，但由于我国区域之间经济发展的不能均衡，目前仍存在废旧汽车，及其零部件通过交易流向中西部不发达省份的现象，此外报废补贴申请相对繁琐也降，低了注销老旧汽车的积极性；造成了目前我国汽车报废比例严重偏低、报废车回收利，润低、废旧汽车超期服役、废旧零部件拆解后的一系列现象。
用个螺丝刀一端顶在发动机上，另一端顶在耳朵上听声音，算是积累经验吧，你越认真经销商越不敢马虎你。这里要详细说明一下。这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等，好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音，不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚。总之就是多听些车好了，罗嗦一句有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车，否则就是什么地方漏气，第五步检查做工，要看各个线头联接情况。
但如果你非常喜欢一辆车，并且不愿意不时地更换它。你需要先知道新的报废时间，私家车使用了15年才不得不报废，但很多觉得这是不合理的，所以有了新的报废时间，交通运输部发布命令私家车强制报废时间将改变，请让们互相转告，事关我们本本上的12分。我们还需要知道，毕竟，如果该车报废后仍在使用，可能会丢12分,。很多对私家车15年后必须报废的规定并不满意，虽然过去买车的人很多，但真正需要每天用车的人并不多，有些人仍然离工作单位很近，所以他们通常不怎么开车，但到，这辆车能用就好了。在这种情况下。这辆车已经15年没有跑过几公里了。BCxkGGWgV